بالٹی وہیل 6 میٹر تک کے قطر تک پہنچ سکتی ہے۔ مثال کے طور پر، ایک 1,600 kW بالٹی-وہیل ڈریجر Ellicott DWE120 ماڈل-ایک ڈوئل-بالٹی-وہیل اسمبلی کا استعمال کر سکتا ہے جس کا قطر 3,317 ملی میٹر، 13 rpm کی گھومنے والی رفتار، کُل 16 rpm کی طاقت، اور a shaft kW کی ایک طاقت، 10 ٹن، سبھی ہائیڈرولک موٹرز سے چلتے ہیں۔ ڈوئل-بالٹی-وہیل کنفیگریشن بائیں اور دائیں دونوں سمتوں میں یکساں طور پر موثر آپریشن کی اجازت دیتی ہے۔ ڈریجر مسلسل اور مؤثر طریقے سے کام کر سکتا ہے قطع نظر اس کے کہ وہ بائیں یا دائیں طرف جھول رہا ہے، اس طرح پیداواری صلاحیت میں اضافہ ہوتا ہے اور سائیڈ ڈھلوانوں کو ڈریجنگ کرتے وقت الگ الگ فوائد حاصل ہوتے ہیں۔
بالٹی وہیل کے گھومنے والے محور کو سپورٹ آرم کی نسبت ایک مخصوص زاویہ پر ترتیب دیا جاتا ہے، جو اسے کٹر-سکشن ڈریجر میں پائے جانے والے متوازی کنفیگریشن سے ممتاز کرتا ہے۔ خاص طور پر، بالٹی وہیل کا گھومنے والا محور سپورٹ بازو کی نسبت زاویہ دار ہے، جبکہ ایک کٹر-سکشن ڈریجر کے کٹر ہیڈ کا گردشی محور سپورٹ آرم کے متوازی چلتا ہے۔ کٹر-سکشن ڈریجر عام طور پر مرکزی اسپڈ (پوزیشننگ پائل) کے گرد بائیں اور دائیں جھول کر کام کرتے ہیں۔
ہل عام طور پر ایک غیر-خود-اسٹیل آئتاکار بجر کا ڈھانچہ ہے، جس کی مجموعی لمبائی 87.6 میٹر اور 18 میٹر کی ڈھلی چوڑائی ہے۔ مثال کے طور پر، کچھ بالٹی-وہیل ڈریجر میں ایک غیر-خود سے چلنے والا، سیکشنل ویلڈڈ باکس-قسم کا ہل ہوتا ہے جو اسپڈ کیریج، پانی کے اندر ڈریج پمپ، ان بورڈ ڈریج پمپ، اور اینکر بوم سسٹم سے لیس ہوتا ہے۔ مین ان بورڈ ڈریج پمپ براہ راست مین ڈیزل انجن کے ذریعے ریڈکشن گیئر اور کلچ کے ذریعے چلایا جاتا ہے، جبکہ پانی کے اندر پمپ ہائیڈرولک طریقے سے چلایا جاتا ہے۔ ہائیڈرولک پمپ ڈیزل انجنوں سے چلتے ہیں۔ پورے برتن کو مرکزی طور پر پل سے کنٹرول کیا جاتا ہے، جس میں آپریٹنگ، پوزیشننگ، اور سروےنگ سسٹمز کے ساتھ ساتھ آلات کے مکمل سوٹ شامل ہیں۔ کلیدی کنٹرول سسٹم کے اجزاء سیمنز (جرمنی) یا اومرون (جاپان) سے حاصل کیے جاتے ہیں۔ ڈیک مشینری میں پورٹ اور سٹار بورڈ اینکر-بو کے مین ڈیک پر لفٹنگ ونچز، پورٹ اور سٹار بورڈ اینکر بومز اور لیٹرل شفٹ اینکرز کے ساتھ ساتھ پورٹ اور سٹار بورڈ 400 kN لیٹرل شفٹنگ ونچز شامل ہیں۔ برتن کا سٹرن مین سپڈ، مین سپڈ کیریج اور ایک معاون سپڈ سے لیس ہے۔ مین سپڈ برتن کو پوزیشن میں رکھتا ہے، جب کہ گاڑی-مین سپڈ کو ری ایکشن پوائنٹ کے طور پر استعمال کرتے ہوئے- 6 میٹر کے اسٹروک کے ساتھ ڈریج شدہ خندق کے مرکز کے ساتھ برتن کو آگے بڑھاتی ہے۔ گاڑی کے ورکنگ اسٹروک کو مکمل کرنے کے بعد معاون سپڈ عارضی طور پر برتن کو اپنی پوزیشن پر رکھتا ہے۔
